目前，中國乙二醇年產(chǎn)能約2100萬噸。從供給端生產(chǎn)方式來看，乙烯法是乙二醇主要的來源，年產(chǎn)能大約1400萬噸。乙烯法的生產(chǎn)路線為乙烯—環(huán)氧乙烷—乙二醇，主要的差異在于乙烯的生產(chǎn)工藝不同。其中，以石腦油裂解路線制乙二醇產(chǎn)能約1100萬噸，MTO路線制乙二醇的產(chǎn)能約90萬噸，另值得一提的是衛(wèi)星化學(xué)2021年在連云港投產(chǎn)的182萬噸乙二醇裝置采用的是乙烷裂解制乙烯路線。此外，中國煤制乙二醇是經(jīng)由草酸二甲酯加氫制得，近些年由于成本和品質(zhì)的原因，增長勢頭放緩，產(chǎn)能合計(jì)約700萬噸。從供給結(jié)構(gòu)來看，中國乙二醇的價(jià)格主要由石腦油裂解成本來進(jìn)行支撐，或者說乙二醇的價(jià)格波動(dòng)與油價(jià)的關(guān)聯(lián)度相對較高。

2021年，中國乙二醇產(chǎn)能對應(yīng)的產(chǎn)量是1180萬噸，開工率為56%。較低的開工率無疑和裝置的盈利性息息相關(guān)。2021年1月至2022年5月這個(gè)區(qū)間為例，乙二醇的華東到岸價(jià)為676美元/噸，乙烯的到岸價(jià)平均為1085美元/噸，若外采乙烯生產(chǎn)乙二醇，完全生產(chǎn)成本約800美元/噸，這意味著依靠外采乙烯單體來生產(chǎn)乙二醇虧損為124美元/噸，單噸虧損接近1000元人民幣。那么，對于一體化的企業(yè)而言，即依靠石腦油、甲醇、乙烷來生產(chǎn)乙烯，并往下配套環(huán)氧乙烷-乙二醇裝置的企業(yè)情況又是如何呢?

對于乙烯法制乙二醇的工藝，最終比拼的成本是乙烯的完全生產(chǎn)成本。乙烯的生產(chǎn)成本越低，乙二醇的生產(chǎn)成本也越低，企業(yè)的成本競爭力也就越強(qiáng)，盈利性也就越好。依然以2021年1月至2022年5月這個(gè)區(qū)間為例，石腦油裂解、甲醇制烯烴（MTO）、乙烷裂解生產(chǎn)乙烯的完成成本分別是1208美元/噸、1093美元/噸、650美元/噸，這也就是說以石腦油裂解制乙烯單噸虧損約123美元，MTO基本處于盈虧平衡，乙烷裂解裝置單噸乙烯反而盈利435美元/噸，一體化乙二醇的單噸完全生產(chǎn)成本分別為876美元/噸、809美元/噸、552美元/噸。從乙烯法來看，除了乙烷裂解—環(huán)氧乙烷—乙二醇路線單噸盈利超過100美元外，其他路線均有不同程度虧損，其中石腦油路線虧損最為嚴(yán)重。

那么對于近700萬噸的煤制乙二醇情況如何呢？煤制乙二醇是煤-草酸二甲酯DMO—加氫—乙二醇的工藝路線，裝置多分布于煤炭資源豐富的西北地區(qū)，是高油價(jià)低煤價(jià)時(shí)代的產(chǎn)物，如今隨著煤炭價(jià)格走高生產(chǎn)成本高企，工藝仍在不斷的優(yōu)化和探索過程中，由于乙二醇還需通過集裝罐等物流方式長途跋涉到化纖消費(fèi)中心蕭紹地區(qū)，物流成本也不可小覷。綜合以上原因，過去一年半，中國的煤制乙二醇行業(yè)開工率不到四成，在這個(gè)開工水平下，乙二醇的完全成本高達(dá)980美元/噸，單噸虧損近300美元。過去幾年急劇擴(kuò)張的煤制乙二醇產(chǎn)業(yè)，如今已然快速降溫。

從乙二醇的需求結(jié)構(gòu)看，消費(fèi)主要集中于聚酯行業(yè)(滌綸長絲、聚酯切片、滌綸短纖、聚酯瓶片)，占乙二醇總需求的95%以上，其他主要是不飽和樹脂和防凍液。2021年，中國乙二醇的消費(fèi)量約2200萬噸，仍需進(jìn)口1000萬噸乙二醇，主要來自中東、東南亞和日韓等地區(qū)。隨著中國乙二醇產(chǎn)能的擴(kuò)張，特別是具有較強(qiáng)成本競爭力的乙烷裂解—乙二醇工藝路線，在不斷填補(bǔ)進(jìn)口缺口的同時(shí)，也使得其他路線的開工水平出現(xiàn)一定的下滑。

此次乙二醇裝置爆炸事故，對乙二醇的產(chǎn)能雖然影響不大，但正值2022年的安全生產(chǎn)月，乙二醇全行業(yè)或?qū)⒚媾R較為嚴(yán)格的自查整改和停產(chǎn)整頓，而新增環(huán)氧乙烷和乙二醇的項(xiàng)目審批也或有滯后，同時(shí)伴隨聚酯行業(yè)的逐漸走強(qiáng)，乙二醇的價(jià)格或出現(xiàn)較大上漲。